关于基于喷油螺杆水冷式空压机主机头运行超温故障分析

 螺杆空压机是一种定容、回转式压缩机，主要通过螺杆的啮合和回转运动，完成吸气-封闭-压缩-排气周期。其优点是坚固耐用、维护方便，其缺点是输出压力不甚稳定，同等条件下的能源效率不及活塞空压机。螺杆空压机又分为双螺杆空压机和单螺杆空压机，目前市场占有率较大的是双螺杆空压机，具有绝大多数，但某些厂家的优质单螺杆空压机也不可小觑。

简单地说，压缩空气净化设备就是能对压缩空气进行净化处理的设备，也称压缩空气后处理设备。

空压机排出的压缩空气含有相对湿度的水份、微量的杂质和微量的油份；压缩空气的应用领域很广，当应用工艺对压缩空气品质有要求时，就必须配置压缩空气净化设备；因此，应根据应用工艺的要求合理选配净化设备。 

1引言螺杆式空气压缩机结构简单安装检修方便自动保护功能强运行安全可靠维修量小，在工业等领域得到越来越广泛的应用。机组主要由压缩机主机空气过滤器储气罐油气分离器油冷却器和后冷却器主电机控制系统安全装置等组成。近年来我厂先后有4台喷油螺杆水冷式空气压缩机投入运汀，主要技术参数如F最高工作压力0.75MPa正常工作压力0.70河，电机功率25，14界4台机器在运行中曾先后出现主机头超温保护跳车现象，我们通过近几年运行实践分析，采取有效措施排除了故障，并提出供厂家进步优化设十的思考方案。

　　2故障现象及，论分析喷汕螺杆空气压缩机正常运行的外部条件扎房运行环境应在540，之间，周围环境清洁且通4艮好，油位在1常状态，述，停机山1口1次检查油位。冷却水流量水温最大进水温度不超过40，满足要求且水压保持在0.150.3河心之间。

　　影响喷油螺杆水冷式压缩机主机头超温主要因素有喷油量和喷油温度。

　　喷油量和喷油温度同时也是改善主机啮合副工作条件提高压缩机性能的重要参数。润滑油喷入机头主要目的是冷却和润滑，喷入主机头定压力的油与压缩气体直接接触，吸收了气体的压缩热，大大的降低了气体的排出温度，同时喷入的油附着于螺杆啮合面上，使相对运动副面得以润滑，降低运动副摩擦功耗。喷油温度也直接影响压缩机的正常运行，喷油温度过高时润滑油粘度降低易氧化并影响润滑性能和润滑油的寿命；尽管喷油温度过低能使排气温度降低，但也能使吸入气体中的水分在压缩过程中析出，造成油乳化；喷油温投的低主要受油冷却器换热效果的影响，因此喷油量和喷油温度都应具有最佳范围最佳值。

　　在满足机器正常运厅基本条件后，首先确认机器测温元件是否有故障，可以比对检查；如果确认测温元件无问，检查油冷却器进出口的温差，正常在515之间，同时满足进入主机头喷油温度如果油冷却器进出口的温差较大，说明进入主机头油流量不足，兰要原因油路有堵塞节流或恒温旁通阀温控阀故障。这样要对油过滤器堵塞情况检查处理更新，检查温控阀是否工作正常通过取下阀芯或控制阀芯强制让润滑油全部通过冷却器，确认润滑油流量达到最大。如，以上方式未能解决。就要考虑润滑系统汕路可能被节流或异物堵塞。

　　如果油冷却器进出口的温差较小，说明油冷却器换热效果不良。通常情况下水冷式压缩机检查冷却水进水流量是否不足进水水温是否过高大于40迸7尺7幻卡是否过低，检查是冷却器结垢。风冷式压缩机检查是否散热器太脏，散热风收稿日期。，2，1.31也出扇是否，常风景不足。足否散热器巧斯仙垢如果上述检查在正常范围内，主机头依然高温，那么说明主机头的发热量超出正常范围。应检查主机是否异常，如机器是否超压运行或润滑油问或通过噪声情况判断是否存在机械问断油阀是否有故障断油阀故障般会开机就跳，温度直线上升。

　　3故障分析3.1油温过高问分析喷油水冷式螺杆空气压缩机主机头超温典型故障之1！1机头起降冷却润滑的润泔油；过高，造成土机头冷却不以而超温。方面机器保护动作跳车影响作业正常进行；另方面造成润滑油氧化速度加快而产屯润滑不良，钉，甚至机器闪此发卞粘合而破坏，我厂投入运的4台机器，制造厂家先配置了矜壳式汕冷却器后冷却器。板式冷却器后冷却器，投运初期，运行良好。心1机器于2002年2月投运，运行半年后就出现主机头超温导致经常跳车有时跳乍后再次动能运犯，右时间。经过对油冷却器进出油温的检查，油冷却器管壳式油冷却器解体结构情况检查发现进入主机头油温过，同，冷却器水路结垢严重对油冷却器化学清洗后运行正常，但约运行个月以后再次出现同样故障。心2机器于2003年1月投入运行，厂家配置了板式换热器作为油冷却器，投运于个后也样出现小机超温现象究其原因，12机器主要原因是冷却水采用城市自来水，未经软化处，7尺质很她1.杂妨较多，其中1丐离子在冷却器极易形成水从而大人的降低换热效私造成进入主机头汕温超高有时达到750.同时厂家配置的无论是管壳式或是板式换热器，都是换热效率较高的产品，旦在结有水垢包括少量水垢的情况下，就极大地降低了换热效率。所以，在条件许可的工厂尽量采用软水作为冷却介质，同时经过实践我厂4台机器油冷却器全部更换为外接适当扩大换热面积必须进行阻力损失计算国产板式换热器，运行良好。

　　3.2润滑油流量与油气分离器结构问分析，2机器投入运行个月后出现主机超温现象，该机器原配置了板式换热器作为油冷却器，在将其更换为最新设计的管壳式油冷却器，但未能解决。

　　经过观察，如2机器工作压力长时间运行在0.250.3厘，3左右，主机头喷油压力为0.141.经过试验当工作卡力达到0.6寸，喷汕卡力为0.1813.通过对润滑系统解体检查发现，润滑系统到主机头之间在局部位置由于制造原入1被节流有时也存在异物堵寒造成进主机头油量大为减少，更换零部件后在段时间内运行正常。稍后，心2机器仍然出现主机头超温故障，同时发现该机器润滑油耗量较大油气分离器芯己被更换，油位在正常范围内。通过对4台机器油气分离器结构分析，主要尺寸和结构如下1.令600，2，直径父高度，进气位置下部，排气位置上部；气位1中上部。排气位置上部如2机器主机头超温主要问是由于长时间机器在较低工作压力运汀。油气分离效采较差旧，1机器也曾长时间在较低工作压力下运行，未！现问，34机器运行压力较高，这样，我们对，2机器汕气分离器部进1改造。提高机器运行压力来解决了故障。

　　3.3润滑油流量控制装置和温控阀结构问分析9月投入运行，在运行不久也出现主机头超温问统配置中，胸1如2机器采用恒温旁通阀温控阀控制进入主要机头油温恒定，他3如4机器采用根据工作卡力反馈气动控制流试节流来调节逃主机头油试，恒温旁通阀工作是当油温低于40，时，旁通阀关闭，油冷却器被旁通，依靠空气压力循环油从油气分离器直接经油过滤器和断油阀到达主机和各润滑点；当油温超过40，时，旁通阀开始打开，部分压缩机油通过冷却器冷却，当油温上升至55，左右时，油全部通过冷却器冷却。即高温润滑汕在恒温旁通的作用下按定的比例进汕冷却速，在！屏上能直接看出，加1过程中可随时调整进给速度，既不用手工操作，也无需停车来改变进给量。除上下工件外，加工过程为全自动控制，生产效率高。由于采用湿切屑更符合环保要求。

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