关于L5.5-408型空压机技术改造

 螺杆空压机是一种定容、回转式压缩机，主要通过螺杆的啮合和回转运动，完成吸气-封闭-压缩-排气周期。其优点是坚固耐用、维护方便，其缺点是输出压力不甚稳定，同等条件下的能源效率不及活塞空压机。螺杆空压机又分为双螺杆空压机和单螺杆空压机，目前市场占有率较大的是双螺杆空压机，具有绝大多数，但某些厂家的优质单螺杆空压机也不可小觑。

简单地说，压缩空气净化设备就是能对压缩空气进行净化处理的设备，也称压缩空气后处理设备。

空压机排出的压缩空气含有相对湿度的水份、微量的杂质和微量的油份；压缩空气的应用领域很广，当应用工艺对压缩空气品质有要求时，就必须配置压缩空气净化设备；因此，应根据应用工艺的要求合理选配净化设备。 

通过改变材质、加粗弹簧、加装张力环、氮气保护等改造后，取得满意效果。

　　1故障现象-40/8型无油润滑空压机，2001年投用至2009年每两年大修一次，仍频繁出现以下故障：①二级排气温度高；②除油器堵塞频繁；③气阀失效快；④油泵轴头油封漏油。

　　2原因分析2.1二级排气温度高2.1.1 *级进气温度高级进气温度是厂房外吸入口的大气温度，它随着大气温度的变化而变化，都在设计要求范围内，因此可以判断级进气温度高不是引起二级排气温度高的主要原因。

　　2.1.2 *级进出口单向气阀漏气级进出口单向阀漏气常与级排气压力低故障同时出现，该缺陷不经常存在，偶尔出现也能很快找到原因并消除，因此可以判断一级进出口单向气阀漏气不是引起二级排气温度高的主要原因。

　　2.1.3 *级活塞环损坏或磨损一级活塞为竖直安装，不易偏磨，且两年一次大修检测或更换活塞环，因此可以判断级活塞环损坏或磨损不是引起二级排气温度高的主要原因。

　　2.1.4二级进气冷却器冷却效果不好在正常运行时，二级进气冷却器冷却水回水观察视镜有气泡，随着开车时间的延长发现气泡逐渐增加。因此可以判断二级进气冷却器有渗漏现象是引起二级排气温度高的主要原因。

　　2.1.5二级进出口单向阀漏气根据曰常设备维护可以确定，造成二级进出口单向阀漏气的主要原因有两个，是在日常的小修与中修过程中，经常发现阀片上卡塞有铁锈现象。

　　尤其是刚修好的压缩机试车正常备用，一两个月后开车使用时出现故障阀片上出现铁锈卡塞现象更加明显。二是单向阀的弹簧磨损快，容易断裂，弹簧弹力弱也是造成气阀不能很快关闭与打开进而造成二级排气温度高。因此可以判断铁锈引起的单向阀漏气与单向阀弹簧磨损快、弹性低是引起二级排气温度高的主要原因。

　　2.1.6二级活塞环卡死、磨损、断裂、二级汽缸磨损备用的设备投用后经常出现故障：拆检活塞环、汽缸经常发现活塞环磨损严重，活塞环有时会卡死在活塞环槽内，甚至出现断裂现象、汽缸下部磨损、汽缸内壁有生锈现象。每次大修与中修活塞环与活塞、活塞环与汽缸的间隙也都是按技术要求安装的。

　　由此可以判断备用压缩机二级汽缸内水分较大是造成二级活塞环卡死、磨损、断裂、二级汽缸磨损的主要原因。另外活塞环向外张力不足，受热膨胀后如果夹入细小异物易卡死在活塞环槽内，使活塞环不起作用，气体在汽缸内反复被压缩，排出很少一部分，也是造成二级排气温度高的主要原因。

　　2.1.7二级排气出口管线加装除油器滤芯堵塞除油器滤芯堵塞后，二级排气不能顺畅的排出送给用户，二级汽缸内的气体被活塞反复压缩造成-），男，机械工程师，长期从事机械设备管理与研究工作，电话：.河南化工排气温度升高，因此可以判断除油器滤芯堵塞是造成二级排气温度高的主要原因。

　　2.2除油器堵塞频繁经过对除油器的多次检修，发现造成频繁堵塞的原因有：①二级出气冷却器、除油器的排污排水不及时，造成水、油和灰尘在除油器中混合后吸附在滤芯上；②除油器下部过滤层为玻璃丝棉毡，极易被油、灰尘污染堵塞；③除油器滤芯主材质为烧结聚四氟乙烯，透气性差；④除油器下部封头材质为20钢，腐蚀脱落的大量锈蚀物堵塞下部封头滤网、滤芯。

　　2.3气阀失效导致气阀失效的主要原因有弹簧、阀片的损坏，进入异物等。弹簧失效的原因是弹簧钢丝直径小，对磨损、受伤部位过于敏感，导致容易折断和弹力下降。阀片和阀座密封面的失效主要是由于进入铁锈等异物导致密封面损伤。经过对二级进气冷却器的多次拆检发现，冷却器壳体底部常集有大量铁锈、水分。

　　2.4油泵轴头密封漏油油封，更换多次运行1个月左右，就开始滴油。分析原因为设计缺陷，油封前无设计回油孔。

　　3改造方法①二级进气冷却器渗漏问题：冷却器封头螺栓，由设计使用的25钢改为耐高温的材质35CrMn.②二级进气、出气冷却器壳体内有大量铁锈问题：将冷却器壳体材质由20钢改为1Cr18Ni9Ti不锈钢。③气阀易损坏失效问题：采取弹性、韧性较好的钢丝，与厂家沟通后适当增粗了钢丝直径及弹性。④活塞环易卡死及张力不足问题：与厂家沟通后改进活塞环结构，在活塞环内加张力环。⑤除油器滤芯堵塞问题：除油器封头壳体材质由20钢改为1Cr18Ni9Ti不锈钢。除油器下部的玻璃丝棉毡改为不锈钢丝网滤层；滤芯材质由烧结聚四氟乙烯改为新型高效精密折叠式过滤器，数量由25根改为7根。⑥油泵轴头密封漏油漏油问题：在轴封压盖四周加工4个M6螺纹孔并制作1个油堵帽，加装垫片后用油堵帽封堵，即可完全密封不漏。⑦二级排气温度高、除油器堵塞、气阀失效、活塞环卡死、磨损、断裂、二级汽缸磨损等缺陷都与铁锈有关，为了减少铁锈，在压缩机的入口至除油器出口加装氮气管线，备机时充氮气进行保护。

　　4改造后效果经过设备改造以及操作工艺优化（冷却器及除油器内的污水及时排放、备用的空压机冷却水阀及时关闭，空压机、冷却器、除油器、管道进行冲氮气保护等措施），二级排气温度明显下降，除油器堵塞频率降低，气阀寿命延长，油泵轴头密封漏油消除。

　　表1改造前后二级排气温度运行参数比较项目改造前改造后二级排气温度/*表2改造前后检修频率比较项目改造前改造后气阀检修30天二级进气冷却器检修除油器滤芯更换90天活塞环更换90天大修2年3年5结论本文针对生产中遇到的实际问题，创造性地提出了相应的改造方法，经过生产实践证明，改造是成功的，解决了生产难题。

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